【本刊讯】中国航空工业集团日前宣布，AG600飞机目前正在进行最后一项大型实验——全机共振实验，以进一步验证可靠性，计划在今年5月实现陆上首飞。

据中航工业相关负责人介绍，AG600飞机机体采用了大长宽比、深V形单断阶船体结构，设计和工艺制造难度非常大。而正是这种特殊的构造，赋予了AG600水上起降的能力。此外，在设计水陆两栖飞机时，最大的难点就是适应并控制相应的气/水动耦合作用。设计组最终给出的方案是：单船身、悬臂上单翼、“T”型尾翼及前三点可收放式起落架的船身式布局形式。

AG600飞机的研发可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，为国家航空应急救援体系建设提供支持。另外，AG600可在复杂气象条件下降落在海上，实施水面救援行动。

通过系列化发展和改进改型，AG600飞机未来还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上执法与维权以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

AG600飞机在中国航空工业主导下，其总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平，完全具有自主知识产权。通过AG600飞机的研制，中国航空人逐渐掌握了水陆两栖飞机领域很多核心技术。

   （张伟）